Matokeo ya utafiti yanaweza kuathiri uundaji au utengenezaji wa vifaa vya nje ya barabara ulimwenguni kote kwa njia chanya.Kwa hiyo, Liebherr-Components itaendelea na shughuli zake katika kubuni vifaa vya "ushahidi wa dhana" kwa ajili ya kuunganisha programu ya dDSF ya Tula kwenye mfumo wao wa injini.D966, injini ya dizeli yenye ujazo wa lita 13.5 yenye silinda 6, pia itatumika katika majaribio zaidi.Katika hatua inayofuata, Liebherr atazingatia ujumuishaji wa programu ya dDSF kwenye injini zingine kwenye kwingineko yake.
"Liebherr ni kampuni inayofikiria mbele inayoangazia tayari changamoto ambazo wateja kote ulimwenguni watakabiliana nazo kesho," anasema Ulrich Weiss, Mkurugenzi Mkuu wa Utafiti na Maendeleo ya Injini za Mwako katika Liebherr Machines Bulle SA."Kupunguzwa kwa gesi chafuzi na uzalishaji wa oksidi ya nitrojeni ni lengo ambalo tunajitahidi kufikia, huku tukiendelea kuboresha utendaji wa injini yetu."Matokeo ya utafiti wa pamoja yanaonyesha kuwa dDSF ina jukumu muhimu katika kushughulikia changamoto hizi, ikiwa ni sehemu ya masuluhisho ya siku zijazo, ambayo yatasaidia kufikia sifuri za uzalishaji.
Uendeshaji bora wa injini na kiwango cha chini cha uzalishaji wa bomba la nyuma
R. Scott Bailey, Rais na Afisa Mkuu Mtendaji wa Tula Technology anaeleza: “Tula, tunasukumwa na shauku ya kuongeza ufanisi katika injini na injini za aina zote na pia kuboresha mazingira.Ingawa kuna kanuni zilizopo za kupunguza utoaji wa hewa chafu katika mitambo na magari yasiyo ya barabarani, viwango vikali zaidi vinatarajiwa ndani ya muongo huo.Ili kuzingatia, watengenezaji wa vifaa wanahitaji suluhu kama vile programu yetu iliyo na hati miliki ya dDSF ili kuendesha injini kwa ufanisi zaidi na kutoa viwango vya chini sana vya uzalishaji wa bomba la nyuma.
Teknolojia za Tula hutoa ufumbuzi wa gharama nafuu ambao umethibitishwa kuongeza ufanisi wa injini.Katika uzalishaji wa mfululizo tangu 2018, Dynamic Skip Fire (DSF®) hutumia algoriti zilizo na hati miliki ambazo huchagua kuruka au kuwasha mitungi mahususi kwa kasi ili kukidhi matakwa ya torati ya injini.Hii huwezesha ufanisi wa injini karibu na kilele kwa uchomaji safi zaidi, pamoja na magari yanayotumia mafuta mengi.Kelele na mtetemo hupunguzwa kikamilifu kwa kudhibiti muundo wa kurusha na upakiaji wa silinda.Kutokana na hali hiyo, DSF imesambazwa katika zaidi ya magari ya abiria milioni 1.5 hadi sasa.Utafiti uliotolewa unaongeza kwenye orodha inayokua ya utumizi uliofanikiwa wa teknolojia ya Tula kwa dDSF ya dizeli, ikijumuisha magari ya abiria, magari ya kibiashara na mashine nzito – lengo lake kuu la kupunguza GHG na NOX kama wachangiaji wakuu wa ongezeko la joto duniani.
Habari zilizotumwa kutoka kwa Liebherr
Anchor Machinery-Biashara bila mipaka
Imara katika 2012, Beijing Anchor Machinery Co., Ltd ina msingi wa utengenezaji katika Jiji la Hebei Yanshan na ofisi huko Beijing.Tunasambaza sekta ya ujenzi na ubora wa juu wa vipuri vya pampu za saruji & vichanganyaji vya saruji na vipuli vya saruji, kama vile Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, ugavi wa huduma ya OEM pia.Kampuni yetu ni biashara iliyojumuishwa katika uzalishaji, usindikaji, mauzo na biashara ya kimataifa. Bidhaa zetu zinauzwa kote ulimwenguni kwa sababu ya ubora wa juu na bei ya ushindani. Tunamiliki laini mbili za mfumo wa uzalishaji katika kiwiko cha masafa ya kati, laini moja ya uzalishaji kwa 2500T hydraulic mashine, kati-frequency bomba bender, na kughushi flange kwa mtiririko huo, ambayo ni ya juu zaidi nchini China.Ili kukidhi mahitaji mbalimbali ya mteja, bidhaa zetu zimeundwa na kuzalishwa kulingana na GB za China, GB/T, HGJ, SHJ, JB, ANSI ya Marekani, ASTM, MSS, Japan JIS, viwango vya ISO.Tulianzisha timu inayotegemewa ili kuunga mkono kikamilifu mahitaji ya mteja wetu.Kauli mbiu yetu ni kuridhika kwa wateja kupitia ubora wa huduma.
Muda wa posta: Mar-12-2022